对一款能够正常行驶的车来说，轮胎至关重要，不仅影响一辆车的使用经济性、行驶舒适性，对行驶安全也有着重大影响，相关统计表明：高速上超7成交通事故是由轮胎问题引起，而胎压大小是影响轮胎行驶品质和使用寿命的直接因素。
虽然现在汽车都带有胎压检测仪，但国内消费者对于胎压的认识仍相对较少。接下来我们针对消费者关心的胎压问题，逐一解读。
胎压多少合适？冬天和夏天有区别吗？
关于车的胎压多少合适，网上有很多说法，包括冬天和夏天是不是不一样等问题让很多车主蒙圈。其实每辆车的标准胎压厂家都已经给你标好了，在B柱下方内侧，打开驾驶门就可以看到。一般来说都在230kpa~250kpa之间（冷车空载状态下），个人建议冷车235kpa左右。
另外，不用管冬天还是夏天，都保持这个胎压就可以，到了夏天如果胎压高了就放气，到冬天如果胎压低了就补气。
4个车轮胎压不一样，相差不能超过多少？
说这个之前要先了解胎压过高、过低都有什么危害；胎压过高或过低都会加剧轮胎磨损，具有爆胎的危险。
胎压过高还会导致轮胎中间凸起，减少与地面的接触面，导致抓地力不足，行驶过程中车身弹跳幅度增大，高频噪音增加（类似于风噪）。胎压过低会导致两侧胎肩磨损加重，低频噪音更明显，行驶阻力大，增汽车油耗，和我们骑自行车时，车胎没气会更费力一个道理。
前轮胎压≥后轮胎压
前轮胎压不要小于后轮。现在家用车绝大部分是前置前驱车，车身大部分重量压在前轮上。如果前后轮胎压一样，那前轮在与地面接触时发生的形变要更大一些，制动时车辆容易前倾，不仅影响舒适性、前悬挂要承受更大压力，也削弱了后轮制动力，适当加大前轮胎压有利于维持车身前后平衡，建议前轮比后轮多5kpa。
两侧车轮胎压相差＜10kpa
很多司机朋友对胎压有强迫症，差一点就感觉心里不舒服，其实只要两侧胎压差值不是太大，就没什么问题。那为什么最好要保持在10kpa以内呢？
刚才也说了，车轮胎压不同会导致轮胎与地面摩擦力不同，当两侧车轮相差10kpa以上，主观上基本能够感到车辆开始跑偏或晃动。10kpa对平地静止的轮胎来说并没有太大区别，但对于高速行驶的车辆来说，遇到颠簸或过减速带时产生的冲击力是要成倍增加的，这些冲击力大部分作用在轮胎和悬挂上，长此以往会导致两侧减震弹簧发生不同程度的塑性变形。悬架发生变形后，即使调好胎压也就没用了，就只能去维修店弄了。
很多司机在直线行驶时，汽车方向盘总偏向一边，认为需要做四轮定位了，但有时其实是胎压引起的，建议先调整好胎压再试试。
什么子午线轮胎?什么是斜交胎？
为了满足汽车的不同使用需求，轮胎的种类越来越多，按结构分：有子午线轮胎和斜交胎；按花纹分，有条形花纹、横向花纹和混合花纹等。这些轮胎有什么不同？哪种更省油，哪种更安静，哪种抓地力更好？关注我们，私信回复“轮胎”，马上推送。
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肉眼怎么判断轮胎气压
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昭月竹间
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我是干汽车底盘性能调校的，我想说的是，轮胎调校是底盘性能的基础，汽车的操纵稳定性、舒适性、转向性能、制动性能、振动噪声、动力性、经济性甚至疲劳寿命等等性能的基础都和轮胎调校紧密相关，轮胎调校的其中一个重要项就是胎压的确定，每0.1bar的胎压影响我们都会进行全面评价，所以求大家别自以为是的自己定胎压了，你自己认为的调整带来的收益肯定会比你没注意到的地方所带来的损失要大，不要什么夏天少打冬天多打的，标多少打多少吧！别跟我们说你们多有经验，我们开过的车的数量和里程几乎没有普通用户可比敌，
2018-12-18
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思行逸
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胎压的确很重要，汽车就和人一样，身体稍有一点点不适整个身体都不舒服